Индия продолжает оставаться одним из крупнейших мировых импортеров коксующегося угля, ключевого сырья для производства стали.

Импорт коксующегося угля в Индию достиг 10-летнего максимума: в 24 финансовом году поставки составили 58 млн тонн, что обусловлено высоким спросом со стороны сталелитейных заводов. Импорт вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (с 54,3 млн тонн в 23 финансовом году) и более чем на 20% за 10-летний период.

Примечательно, что поставки из России достигли многолетнего максимума в 6,4 млн тонн в только что завершившемся финансовом году, увеличившись на 200% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (с 2,3 млн тонн в 23 финансовом году) и на 300% за шестилетний период (с 1,6 млн тонн в 19 финансовом году), свидетельствуют данные различных министерств и торговых источников.

В 24 финансовом году Австралия оставалась крупнейшим поставщиком коксующегося угля, на ее долю приходилось 59%, или 34,2 млн тонн, от общего объема поставок, что свидетельствует о последующем снижении. Страна уступила рыночное пространство России, на долю которой сейчас приходится 12% рынка, и США с 14% при объеме поставок 8,4 млн тонн.

( Читать дальше )

«Китай — это добывающая страна номер один и потребляющая страна номер один. Тем не менее, идут закупки угля из Российской Федерации, причем за последний год рост существенный. Мы в 2023 году превысили планку поставок в 100 млн [тонн]. Учитывая, что глобальный мировой рынок торговли едва ли превышает 1,2 млрд, это существенная доля», - сообщил замминистра энергетики России Сергей Мочальников.

Ранее сообщалось, что по итогам 2022 года поставки угля в Китай составили 67 млн тонн. 

tass.ru/ekonomika/20560763

ООО «Угледобывающая компания „Колмар“ (УК „Колмар“) в связи с переизбытком угля на складах из-за перегруженности железнодорожных линий приостановило работу двух обогатительных фабрик, еще одна работает только на 50%, сообщает пресс-служба правительства Якутии.

Остро стоит вопрос, связанный с согласованием и приемкой грузов компании „Колмар“ по направлению терминалов Ванино — Совгаванского узла в сторону собственного порта АО „ВаниноТрансУголь“. Потребность в отгрузке угля „Колмар“ в апреле составляет 573 тысячи тонн, РЖД на сегодня согласовали отгрузку только 428 тысяч тонн (75%).

Снижение мировых цен на уголь, ограничение вывоза угля железнодорожным транспортом, изменения в таможенном регулировании оказывают негативное влияние на прибыль компаний.


www.interfax.ru/business/955854

Добыча угля в РФ в 1 кв 2024г сохранилась примерно на уровне 2023г, по экспорту есть небольшое снижение — замминистра энергетики Сергей Мочальников.

«В первом квартале по добыче идем в графике 2023 года. По экспорту есть незначительное снижение», — прокомментировал Мочальников объемы добычи угля в РФ.

1prime.ru/20240412/minenergo-847343289.html

Российские угольные компании стоят перед перспективой сокращения добычи в этом году из-за снижения цен этой весной до уровней апреля—мая 2021 года. Экспорт угля становится нерентабельным из-за роста затрат на логистику, импортной пошлины со стороны Китая и курсовой экспортной пошлины, введенной властями РФ. 

+ Мировые цены на уголь на фоне крайне теплой зимы в Северном полушарии к началу апреля 2024г снизились до уровней весны 2021 года. В марте энергетический уголь на базисе FOB Восточный подешевел до $89,7 за тонну против $120 в марте 2023 года и $162 в марте 2022 года.

+ Морские отправки по итогам первого квартала 2024г составили 33 млн тонн (-21% г/г и на -11% к 4кв 2023г), следует из данных Kpler.



+ «По итогам 2024 года ожидаем рост объемов импорта угля в Китае, Южной Корее, Японии, на Филиппинах, в Таиланде, Вьетнаме и ряде стран Южной Азии»,— сказали в СУЭК.

+ «Из-за проблем с квотами на вывоз и железнодорожными тарифами практически все разрезы работают вполовину от своих возможностей», - Председатель Верховного совета Хакасии Сергей Сокол. Угольные компании при экспорте хакасского угля через западные порты РФ несут убытки от 0,4 тыс. до 1,5 тыс. руб. на тонну.  

( Читать дальше )

О причинах снижения рентабельности угольных компаний и возможных последствиях “Ъ” рассказал заместитель губернатора Кемеровской области по топливно-энергетическому комплексу, транспорту и экологии Андрей Панов:


+  внутренний рынок всегда обеспечивался по потребностям и не испытывал дефицита, значительный рост здесь невозможен.

+ дефицит провозной способности Восточного полигона ОАО РЖД и рост грузопотока предприятий западной части России в страны Азии не позволяют полностью восстановить экспортные достижения прежних лет.

+ В 2024 году уровень вывоза угля должен был составить не менее 68 млн тонн, но ОАО РЖД взяло на себя обязательства только на 54,1 млн тонн.

+ за последние два года только тариф на железнодорожные перевозки для угля вырос на 44,6%

+ Ставка на перевалку угля в порту Тамань в 2019 году не превышала $14 за тонну, а сейчас достигла почти $50.

+ за первый квартал 2024 года мировые цены на уголь снизились более чем на 20%

+

( Читать дальше )

План по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за первый квартал 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 14,8 млн тонн, сообщил министр угольной промышленности региона Олег Токарев.

Однако проблемы с вывозом сохраняются.

«Проблемы по вывозу угольной продукции в регионе сохраняются. Инфраструктура РЖД и железнодорожные станции угольных компаний в Кузбассе переполнены гружеными составами, количество отставленных от движения (»брошенных") составов по всем направлениям только на ЗСЖД (Западно-Сибирской железной дороге — прим. ТАСС) — порядка двухсот, по отдельным станциям наблюдается хронический дефицит локомотивов", — написал Токарев в своем Telegram-канале.

tass.ru/ekonomika/20491653
t.me/TokarevMinUgol

Цены на уголь в Китае, вероятно, продолжат падать до начала пикового летнего сезона, что приведет к ограничению импорта ископаемого топлива и нанесет ущерб шахтерам страны.

Базовая цена на энергетический уголь в стране снизилась примерно на четверть с начала октября, поскольку рекордный объем производства совпал со слабым промышленным спросом и относительно мягкой зимой. С конца февраля снижение усилилось: за последние пять недель цены упали на 11% до 825 юаней (114 долларов) за тонну.

Электростанции, приступающие к сезонному обслуживанию в течение нескольких месяцев, вероятно, усилят медвежьи настроения, говорится в заявлении Китайского Совета по электроэнергетике на этой неделе. 

Снижение цен может продлиться до конца мая считает Thermal Coal Group.




В последние годы Пекин уделял приоритетное внимание добыче угля, чтобы избежать повторения энергетического кризиса в 2021 году. Политика была успешной в обеспечении энергетической безопасности, но наступила за счет прогресса в области декарбонизации и привела к череде несчастных случаев со смертельным исходом на шахтах.

( Читать дальше )

Австралийские власти, несмотря на оптимистичные прогнозы по экспорту, ожидают падения цен на металлургический уголь в силу уменьшения перебоев с поставками. В 2024 году, как ожидается, средняя цена составит $277 за тонну против $298 в 2023 году. К 2029 году цена снизится до $185. Более низкие спотовые цены на уголь «потенциально могут повлиять на перспективы новых проектов, хотя ожидается, что такие ключевые проекты, как Olive Downs и Maxwell, продолжат наращивать темпы роста в ближайшем будущем», говорится в сообщении министерства.

Австралия сократила прогноз экспорта металлургического угля в финансовом году, заканчивающемся в июне 2024 года, с 166 млн тонн до 161 млн тонн, пишет Platts со ссылкой на Министерство промышленности, науки и ресурсов страны. Снижение экспорта металлургического угля из Австралии едва ли поможет российским металлургам, так как отражает более слабый спрос на уголь в Азии, прежде всего в Китае, где продолжается замедление строительного сектора.

( Читать дальше )

Погрузка на сети РЖД в марте составила 105,3 млн тонн. Это на 3,5% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.

Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+12,9% к январю-марту 2023 г.), промсырью (+20,9%), зерну (+8,3%), цементу (+1%), лесным грузам (+0,9%).

Основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами.

Свои коррективы внесла и погода. Сильные морозы и снежные заносы на стороне грузоотправителей и грузополучателей привели к сокращению предъявления грузов, в том числе строительных и чёрных металлов. А проблемы с выгрузкой из-за смерзаемости угля и мазута потребовали введения ограничений по погрузке в адрес портов Северо-Запада.

Негативное влияние оказало также отвлечение локомотивного парка для проведения технического обслуживания. РЖД координируют работу с сервисными компаниями, в случае необходимости в оперативном режиме проводится передислокация локомотивов с других участков сети.

( Читать дальше )